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航管人的一天
发布:河北机场管理集团 365bet体育在线官网:2014-09-05 浏览:次 

    “日出而起、日落而息”的日子对普通人而言是再正常不过的事情,但对机场航管人来讲只是梦想。


    今年暑期,秦皇岛机场经历了史上最繁忙的暑运。在保持原有上海、石家庄、大连、青岛、广州、哈尔滨航线的基础上陆续开通了南京、宁波、太原、鄂尔多斯、重庆国内包机及韩国仁川、俄罗斯布市的国际旅游包机。暑期航班的增多对同时保障秦皇岛机场和张家口机场的航管来说是很大的挑战。他们克服重重困难,坚持保障着每一个航班的安全起降。


    早上两点四十五分,音乐的提示声叫醒了酣睡的路灯和观测员,隔壁村里的大公鸡估计都要抱怨每天被观测员吵醒了。近处的树木清晰可见,围墙外的小楼轮廓已经模糊,再远的烟囱已经被雾霾遮挡无法辨认了,看来今天的能见度不会太好了。与此同时,预报员调取天气图和相关资料,分析一天的天气变化和趋势,关注可能演变的天气系统。观测员将天气现象仔细记录下来,核对时钟,伴随着整点的铃声将报文送出。一天的工作有了一个良好的开端,但是预报员预报今天云低、风大、能见度差,会对飞行造成一定地影响,观测员还需要时刻关注着天气的演变,与预报员随时沟通。天气条件良好的时候,气象员会抓住发报的间隙录入气象数据,编纂月总簿。但是今天能见度不好,随时会有航空企业的签派员和站调管制员打电话询问天气状况。当电话铃响的时候,“您好,预报(观测)”的标准化礼貌用语总是在第一时间响起。刚挂掉电话就听到了的自动观测设备报警的“滴滴”声,气象员立马拨通了管制员的电话:“刚才西北方位闻雷,位置十海里以外”。


    不待旭日东升,管制员也匆匆起床,守在了电话旁边。“各单位注意,华夏2693预计到场0800,0800到。”管制员用语简明扼要,而且规范无歧义,一如他们对待工作的严谨。塔台管制员爬上塔台,和飞机建立联系,他们需要及时与飞行员进行沟通。飞机快要降落的时候是管制员最为紧张的时候,他们不停地切换摄像头的方位,关注跑道附近的情况。“二号岗站调……”快速而略显紧张的语气正如他们的心理状态,飞机一刻不落地,心就一刻也放不下来。不时会有沈阳、北京区调或者航空企业致电协调相应事宜,电话铃声此起彼伏不绝于耳。傍晚六点左右,有时候会有三到四个航班同时落地的情况,这对于小机场的管制员是一个不小的挑战。因为空域的限制,飞机排队等候落地的时候需要有不同的指令,而且针对飞机携带油量等状态也需要考虑飞机的先后落地顺序。难怪乎管制员在航班结束后兴匆匆地对我讲述飞机同时进场时他的操作是如何如何,内心的喜悦溢于言表。在最后一班飞机起飞前有少许的空闲时间,这时候的管制员已经有些疲劳,不停地讲话使得喉咙干渴得像要开裂一样,这时候最惬意的事情莫过于抱着一杯水在椅子上小憩片刻。忽然一声电话响,管制员就像上了发条一样弹起来接电话:“山海关,请讲。”


    如果提到气象员和管制员最信任的人,那应该是通讯员了。短短的三个字根本无法体现出通讯员的价值。通讯员总是陪着气象员站着机场的第一道岗,也陪着管制员站完机场的最后一道岗。通讯员在核对确认第一份气象报文发出后,一天的工作就开始了。巡场道上、导航台前,这两个地方忠实地记录了通讯员的每一天,日行不辍。有时候会有故障出现退报的时候,这时候的通讯员是最繁忙的时候,自检线路、联系北京转报中心……故障得不到解决,通讯员就不会休息,汗水从额头上流下,一滴一滴地滴在了地板上,一时间背上也已经被完全浸湿。当故障被排除的那一瞬间,他们的脸上浮现出腼腆的笑容,但是没有人知道他们刚刚在机房忙碌奔波。每一份报文都经过通讯部门,通讯员就像守护城门的士兵,时刻警惕潜在的故障。航班来或者不来,通讯员就在那里,兢兢业业,不离不弃。


    送走了最后一班飞机,已经是凌晨时分了,一天的高强度工作让神经也达到了极限,航管人匆匆地对漫天星空道一声晚安,准备迎接新一天的挑战……

 

                                秦皇岛机场  梁睿

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